English
Español
Português
русский
Français
日本語
Deutsch
tiếng Việt
Italiano
Nederlands
ภาษาไทย
Polski
한국어
Svenska
magyar
Malay
বাংলা ভাষার
Dansk
Suomi
हिन्दी
Pilipino
Türkçe
Gaeilge
العربية
Indonesia
Norsk
تمل
český
ελληνικά
український
Javanese
فارسی
தமிழ்
తెలుగు
नेपाली
Burmese
български
ລາວ
Latine
Қазақша
Euskal
Azərbaycan
Slovenský jazyk
Македонски
Lietuvos
Eesti Keel
Română
Slovenski
मराठी
Srpski језик Синотрук Ситаррак 4Кс2 Трактор на глави је врхунски тешки камион за дуготрајну и брзу логистику и експресну експреску индустрију, која садржи лагану тежину, високо оптерећења и ниски отпор ветра.
Синотрук Ситаррак 4Кс2 Трактор на глави је врхунски тешки камион за дуготрајну и брзу логистику и експресну експреску индустрију, која садржи лагану тежину, високо оптерећења и ниски отпор ветра. Кабина је направљена од синтетичког материјала велике чврстоће, са јаким МЦ предстом осовином и прекрићем оквира, што обезбеђује високу крутост и трајност целог камиона док је лагана тежина. Кабина је опремљена са суспензијом за ваздушни јастуком са четири тачке и огибљење на међуосовинско растојање да би се остварило добре смернице протока ваздуха и смањење отпорности на ветру и потрошњу горива.

Синотрук Ситрак 4к2 Трактор на врху Покреће Кина Натионал Хеави Дути Труцк (ЦНХТЦ) МЦ Сериес Мотор, доступан у 400 или 480 ХП верзијама, а пацијени са ЗФ преносом, који карактерише висока ефикасност преноса и глатка преношење брзине преноса. Кабина је ергономски дизајнирана и опремљена је низом комфора, као што су електрични кров, седишта ваздушних ваздушних ваздушних ваздушних клима уређаја и визуелне инструментације, како би се обезбедило удобно радно окружење за возача и путнике. Поред тога, главни тракторски камион Синотрук Ситаррак 4Кс2 опремљен је напредним интелигентним системима за помоћ возачама како би се побољшала сигурност у вожњи.
|
Режим погона |
4×2 |
6×4 |
||||||
|
Укупна димензија |
L×W×Х (мм) |
6220×2496×3410,3620,3960,3980 |
6895×2496×3410,3620,3960,3980 |
|||||
|
Међуосовинско растојање (мм) |
3600 |
3225 + 1350,3200 + 1400 |
||||||
|
Основна база на предњем / задњим точковима (мм) |
2022,2041 / 1816 |
2022,2041 / 1830 |
||||||
|
Макс. Укупна маса (кг) |
18000 |
25000 |
||||||
|
Тежина ивица (кг) |
6800 |
8800 |
||||||
|
Кабина |
Величина простора |
Ц7Х-П (широко тело и средњи / високи кров), Ц7Х-Г (широко тело и високи кров), Ц7Х-Ф (средње широк тело и средњи / високи кров), Ц7Х-у (средње широк тело и велики кров) |
||||||
|
Спољашњи |
4-тачна суспензија за пуне плутајуће кабине, двоструки алат, прозор за подизање једним додиром, шармантни шарки за заштиту од мушкарца |
|||||||
|
Унутрашњи |
Ваздушно седиште са јастуком за струк, пнеуматски подесиви управљач, ВДО инструмент, сигурносни појас подесивши, ретровизор подесивог реда, ретровизорни ретровизор, ретровизорски ретровизорски грејач, ретроборно типа за скелетон димензија доњег ветра (мм): 2,184×675, средња велика кабина: 1,986×625 Димензија горњег лежаја (мм): Широка кабина: 2.137×701, средња велика кабина: 1.936×701 |
|||||||
|
Мотор |
Емисијски стандард |
Кина ИИИ |
Кина ИВ |
|||||
|
Модел мотора |
МЦ11.35-30 |
МЦ11,39-30 |
МЦ11.43-30 |
МЦ11.36-40 |
МЦ11.40-40 |
МЦ11.44-40 |
||
|
Макс. Нето моћ / брзина |
257/1900 |
287/1900 |
316/1900 |
265/1900 |
294/1900 |
324/1900 |
||
|
Макс. обртни момент / брзина |
1800/1000-1400 |
1900/1000-1400 |
2100 / 1000-1400 |
1800/1000-1400 |
1900/1000-1400 |
2100 / 1000-1400 |
||
|
Преношење |
Модел |
ЗФ16С1870 |
Зф16с1950 |
ЗФ16С221 од |
ЗФ16С1870 |
Зф16с1950 |
ЗФ16С221 од |
|
|
ПРВИ ПРВО Омјер зупчаника / топ зупчаника |
15.39 / 0.85 |
11.64 / 0.83 |
13,80 / 0,84 |
15.39 / 0.85 |
11.64 / 0.83 |
13,80 / 0,84 |
||
|
Квачило |
430А |
430А |
Уграђени склоп квачила |
430А |
430А |
Уграђени склоп квачила |
||
|
Преносне осовине |
Модел |
Мци13 |
Мци13к |
|||||
|
Омјер |
3.08, 3.36, 3.7, 4.11 |
|||||||
|
Систем огибљења |
Предња / задња опружна вешање са мање листова |
Предња / задња опружна суспензија мање листова, огибљење ХУВ (опционо) |
||||||
|
Седло |
ЈОСТ 50 МЕЂУНАРОДНО Стандардно седло |
ЈОСТ 90 МЕЂУНАРОДНО Стандардно седло |
||||||
|
Предња осовина |
ХФ7Дисц кочница (Стандардна конфигурација: СКФ лежај) |
|||||||
|
Систем управљања |
ЗФ8098 Управљачки зупчаник и ЗФ Управљање уљем |
|||||||
|
Кочиони систем |
АБС (ВАБЦО КУКНИ СИСТЕМ), ПОВЕЗИВАЊЕ ПОВРАТАК, ТМД ДИСЦ КОЧНИЦИ Блок трења, АСР + ЕБЛ + ТПМ (опционо) |
|||||||
|
Систем усисавања ваздуха |
МАН + ХУММЕЛ АИР ФИЛТЕР |
|||||||
|
Резервоар за гориво |
400 Л, опционо 560 Л (само за 4×2 и 6×4 Кина ИИИ) |
|||||||
|
Гума |
Пирелли 315 / 80Р22.5, Мицхелин Гуме (опционо) |
|||||||
|
Други |
Аутоматско подешавање палака (стандардна конфигурација), тахограми, интегрисани бочни фендер, подељени бочни заштита и систем управљања флотом (опционо) |
|||||||
Мотор тегљача Синотрук Ситрак 4к2 главом карактерише ниска брзина и висок излаз обртног момента, висока ефикасност горива и ниски трошкови одржавања. Кабина усваја систем вешања са четири тачака ваздушног јастука, који ефикасно смањује вибрације и буку и пружа добро искуство у вожњи. Предњи и задњи летак опружна суспензија и двокреветни пнеуматски систем кочења, заједно са цилиндром за складиштење ваздуха у великом капацитету, осигуравају сигурно и поуздано кочење. Систем оквира и суспензије израђени су од челика велике чврстоће како би се осигурала стабилност и трајност синотрак ситаррак 4к2 тегљача под великим оптерећењима и синотрек Ситаррак 4к2 главна тракторска возила је такође опремљена АБС-ом кочиони систем за борбу против блокирања анти-закључавања.

Синотрук Ситаррак 4к2 главни тракторски камион углавном је погодан за дуготрајну и брзу логистичку транспорт. Са лаганим дизајном и ниском отпорношћу на ветру може значајно смањити потрошњу горива и побољшати ефикасност превоза. Може да издржи разне врсте полуприколица за превоз опште теретне и скупне робне робе. У области Екпресс Екпресс транспорта, његов високи капацитет за ношење и добри извођење моћи могу осигурати да роба буде достављена до одредишта у времену и сигурно. Поред тога, главни тракторски камион Синотрук Ситрак 4Кс2 такође се може користити за логистичку дистрибуцију у градовима и околним подручјима да задовоље транспортне потребе различитих купаца, а његова одлична перформанса и економија чине га идеалним избором за логистичку индустрију.