Како се полуприколице и пуне приколице разликују једна од друге?

Вучна тракцијаполуприколицаУкључује засебну предњу јединицу која вуче теретни оквир, где се фронт може одвојити од кутије за терет. Постоје две врсте комбинација трактора-приколица: полуприколица, где приколица носи теретни оквир, али додатна кутија може се вући иза практичности, омогућавајући раздвајање. Ово се обично назива полуприколицама. Други јецелокупно приколица, који, као и име сугерише, може се одвојити од вучног возила и захтева одвојено возило за вучу.

У транспортном сектору моје земље,Полуприколице са бочним зидамасу распрострањени и играју пресудну улогу у теретном превозу. У зависности од примене, полуприколице се могу категорисати у различите врсте као што су колона, ограда, стан са нискокреветним креветима, звања, резервоар, контејнер, костур и још много тога.

Типично, полуприколице недостају возила и ослањају се на снагу вучног возила, захтевају да се полуприколица повуче. Дакле, многи у индустрији колоквијално односе се на бочне зидне полуприколице као приколице или мопс.

Полуприколица и приколица нису идентични модели, мада се обојица односе на возила која нису самоходна која захтевају спољни извор напајања. Примарна разлика лежи у њиховој методи прикључка до вучног возила. Полуприколица се повезује путем система седла и вучете, причвршћене су механизмима закључавања, док приколица се повезује кроз вучну шипку, висећи из куке вуче.

Визуелно, када је повезано, предњи крај полуприколице почива на полеђини вучног возила, користећи седло за управљање. Супротно томе, приколица приколица омогућава мало кретања или љуљање, унапређивање флексибилности за сложене услове на путу, али потенцијално утицати на стабилност током путовања.

Због ових карактеристика, приколице се обично користе у областима, аеродромима, станицама и логистичким парковима, угоститељству до специјализованих теретних сценарија. Оба полуприколице и приколице углавном користе мостове за подршку без вожње или управљачких способности. Полуприколице могу се кретати у мостовном тонажи од 13т до 25т, са лаганим опцијама око 10Т и тешких верзија већих од 80т. Приколице, с друге стране, имају тенденцију да имају ниже тонажне капацитете, обично између 3Т и 10Т, са 5Т и 8Т је најчешће.